La notion de bastingage perdure. Or, cette notion se rattache aux seuls navires "conventionnels" et en aucun cas aux navires porte-conteneurs ou aux navires rouliers. Attention aux «FOB» américains (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS-1941) qui ne correspondent pas au FOB des Incoterms. Le transfert de frais pose le problème de l'utilisation des "liner terms" (voir annexe). Dans la pratique, le vendeur doit payer les frais d'embarquement conformément à l'usage du port dans la mesure où ils ne sont pas inclus dans le fret maritime.

Les rédacteurs auraient pu profiter de la révision 2000 pour mettre un terme à une notion désuète. Il existe un décalage entre le lieu de transfert des frais et des risques (à la verticale du bastingage du navire du port d’embarquement) et le lieu de livraison (à bord du navire, concrètement au moment du désélingage de la palanquée qui vient de descendre en cale). La révision 2000 aurait pu unifier ces deux lieux. C’est la notion même de bastingage que les rédacteurs auraient pu jeter par-dessus bord ! On sait qu’un débat animé a opposé les rédacteurs des Incoterms 2000 à ce sujet.